Le panneau haut ( Overhead )
Le panneau haut « Overhead » :
Photo http://www.airliners.net
Photo extraite de http://www.simucockpit.fr
Pas très sophistiqué, il est composé de quelques boutons pour commander l'éclairage, de variateurs d'intensité lumineuse et de 3 instruments de contrôle (selon les modèles) sur sa partie basse : deux galvanomètres pour le contrôle de la charge et de la tension de chaque génératrice et le troisième permettant de contrôler la fréquence et la tension du convertisseur 400 Hertz.
Les instruments fabriqués de toutes pièces
Une face avant de galva faite avec un logiciel de dessin
Galva dans un boitier réel
Galva créé à l'identique
Ce panneau m'a causé beaucoup de soucis lors de sa réalisation ! Il est rétro-éclairé et cela complique pas mal les choses. Il est constitué d'un support en plexi assez épais, d'une face avant en « négatif » (fond noir et texte transparent) imprimée grâce à ma jet d'encre sur de l'autocollant transparent,
d'une face avant « positif » (couleur de fond gris clair et texte banc) et d'une plaque assez fine de plexi anti-reflets posée par dessus.
Il est souvent nécessaire d'avoir plusieurs exemplaires du même panneau !
Le tout doit être superposé, percé et aligné parfaitement pour être monté dans un cadre de menuiserie et recevoir l'ensemble des boutons et instruments constituant la face avant ainsi que tout le cablage, l'électronique et les mini ampoules pour le rétro-éclairage.
La face avant est prête. Une précaution à prendre : laisser toujours le plastique de protection du plexi et ne le retirer qu'à la fin. La menuisrie en cours...
La structure en bois du panneau haut
Au final après beaucoup d'efforts, on obtient ceci
Vous trouvez que cela ressemble un peu au vrai ?
Les 3 instruments (galvanomètres) ont été réalisés pour 2 d'entre eux à partir de vrais instruments complètement modifiés. Le 3ème quant à lui a été créé de toute pièce (je n'avais plus d'instruments réels à disposition mais on ne voit pas trop la différence non ?). Des galva 100 mA du commerce ont été adaptés, montés dans ces instruments et munis de mini ampoules d'éclairage.
L'intérieur du panneau haut regroupe tout le câblage aussi bien des ampoules de son propre rétro-éclairage que celui de tout le tableau de bord : chaque bouton permettant de régler l'intensité de l'ensemble de l'éclairage de la cabine.
L'intérieur de la "bête" ! Quel bazar !
J'ai prévu un bornier de connexion regroupant la totalité des connexions venant de la cabine ou allant vers celle ci afin de pouvoir le débrancher et le démonter si besoin lors d'une maintenance ou d'un changement d'ampoule par exemple.
Le bornier en premier plan
Le panneau est muni de 2 variateurs d'intensité gérant l'ensemble de l'éclairage de la cabine ( modules électronique du commerce ), d'un tranfo pour halogène destiné à l'éclairage du plafonnier, d'un circuit électronique réalisé par moi-même pour gérer les différentes sources d'alimentation : le 5V pour alimenter l'électronique, le 12V pour les mini ampoules, le 13V pour les 3 galvanomètres, d'un ensemble de résistances variables de puissance pour calibrer les galva et d'un circuit électronique composés de résistances nécessaires à la demi intensité de chaque éclairage ( piloté par la rangée de 8 boutons 3 positions montée sur le panneau)
On distingue la plaque électronique avec ses relais bleus et au fond le transo halogène noir
A gauche l'ensemble des résistances variables de puissance pour les galvas et en haut la plaque électroniques des résistances pour les différents éclairages.
Ce panneau est pour ainsi dire achevé. Je l'ai testé et le résultat est convenable : le rétro-éclairage est assez bon et tous les boutons fonctionnent correctement.
Je peux donc passer à la suite. je vais m'attaquer maintenat aux tableaux bas. Il y en a 4 et regroupent une bonne partie des interrupteurs du cockpit.
La suite dans le prochain article...
Charlie Hotel
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10/01/2008 à 16:22:07