Choix du Cockpit
Photo http://www.airliners.net/
Pourquoi avoir choisi le Beech 200 ?
A cela j'ai plusieurs réponses et la première, c'est avant tout parce qu'il a déjà été réalisé d'une manière remarquable par Claude Kieffer qui possède une expérience hors du commun et qui la communique à la perfection par le biais de son site www.simucockpit.fr (que je vous recommande vivement de parcourir !) Je tiens d'ailleurs ici à le remercier tout particulièrement car c'est à partir de son projet que j'ai pu bâtir le mien (pour ne pas dire copier !) En effet, c'est grâce à son travail considérable qu'il a mis à disposition de tous que j'ai pu me lancer dans la construction en suivant tout d'abord scrupuleusement ses conseils et ses plans puis, l'expérience aidant, que j'ai pu progressivement intégrer mes propres réalisations, modifications et idées à ce projet dont il est l'unique concepteur. J'espère simplement que ma réalisation sera aussi réussie que la sienne !
La deuxième raison est plus en rapport avec l'avion lui-même : je voulais faire une « semi maquette » pas trop grande (ce cockpit peut se loger dans une pièce de 9 à 10 m2), avoir un avion assez polyvalent doté d'une instrumentation suffisamment sophistiquée afin de rivaliser avec la catégorie des jets pour les vols IFR ( le Beech peut atteindre les 30 000 pieds à 280 Knt et possède une autonomie d'environ 2000 milles) mais aussi pouvoir faire du VFR sur des courtes distances et accéder à une majorité de terrains plus ou moins importants, ce qui est parfaitement possible pour cet avion.
Photo http://www.airliners.net/
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