2ème partie
Après avoir parcouru de long en large le site de Claude Kieffer (SimuCockpit), je me suis vite aperçu que sa réalisation étant en tout point identique à celle que j'envisageais de faire. N'ayant pas d'expérience dans la construction d'un cockpit, j'ai pensé alors qu'il serait préférable, afin d'éviter les mauvaises surprises, de me lancer dans un projet déjà réalisé par quelqu'un d'expérimenté et ainsi bénéficier non seulement de ses nombreuses connaissances (si généreusement divulguées !) mais aussi de son étude très poussée sur l'avion lui-même, chose qui me semblait très délicate à entreprendre seul. C'est donc à partir du Beech 200 que j'allais élaborer mon cockpit avec, et cela est plutôt rassurant, l'appui solide du site SimuCockpit mais en essayant toute fois d'apporter peut être quelques modifications voire même quelques améliorations à cette réalisation déjà très bien aboutie.
Photo http://www.airliners.net
Maintenant que mon choix de cockpit était fait, je devais analyser le projet point par point afin de déterminer à mon tour et d'une manière définitive quelles options j'allais prendre :
Commençons par la planche de bord. Plusieurs options étaient possibles :
- Acheter les instruments pour simulateur de vol tout prêts chez un revendeur. Ils sont très bien conçus et la gamme est assez complète et plutôt très réussie.
Attitude indicator de chez flightillusion
- Se fabriquer soi même des instruments : il y a des petits génies sur le Web qui proposent leurs réalisations très astucieuses et dont le résultat n'est pas si mal que ça !
Site:Fighter Cockpit Simulator
- Utiliser la technique consistant à placer des écrans plats en arrière de la planche de bord sur laquelle sont découpés les emplacements des instruments.
Deux écrans plats à l'arrière du tableau de bord
Photo extraite de http://www.simucockpit.fr
- Acheter de vrais instruments d'occasions sur Ebay par exemple et les transformer pour un fonctionnement adapté au simulateur de vol. (très technique !)
- Faire un mélange de tout ça ? Pas très homogène absolument déconseillé !
Ma réflexion a été la suivante :
Acheter des instruments près à l'emploi c'est beaucoup trop cher (entre 150 et 250 € pour le moindre petit instrument) Ca ne rentrait pas dans mon budget !
Se construire ses propres instruments, c'est pas mal mais uniquement limité aux instruments les plus simples. Je pouvais bien sûr envisager si besoin de créer quelques cadrans annexes mais pas vraiment plus. Restait alors les deux dernières solutions : les écrans plats et les vrais instruments.
Certes le Beech 200 n'est pas vraiment ce que l'on peut appeler un « Glass cockpit » comme celui des Airbus par exemple, il est équipé en majorité d'instruments à aiguilles mais pas uniquement : il possède aussi un EADI et un EHSI ainsi qu'un écran GPS. Le choix de Claude Kieffer s'est porté sur 2 écrans plats un 15'' gérant la partie gauche et un 17'' pour la partie centrale du tableau de bord. La partie droite n'étant pas opérationnelle pour l'instant sur son cockpit, il a réalisé de manière très astucieuse de faux instruments rétro éclairés. J'ai donc choisit la même option mais à une différence près c'est que je voulais aussi avoir la partie droite du tableau de bord fonctionnelle. J'ai donc pensé dans un premier temps à ajouter un 3ème écran : un 15'' pour afficher une instrumentation quasi identique à celle de gauche à quelques différences près. Mais la suite des évènements me fera changer d'avis…
A suivre…
Papa Charlie Hôtel
Commentaires